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第434章 拿出新方案巨艇－2000（第2页）

不再是通过拉导线建立长期通道的方式实现转移，而是根据模型计算，靠着散发热量，制造低压区改变雨云移动。

一旦实现，从气象卫星上就能看出，某片区域一开始是蓝色的冷空气，而在冷空气前方不远，就是红色的热源制造的低压区。

转移过程会比较慢，并且有一定损耗。

同时还有进一步降低成本的办法，那就是利用大气环流。

大气环流是指地球上大规模的空气运动，它包括低纬度地区的信风带、中纬度地区的西风带和高纬度地区的极地东风带等。

这些大气环流系统将海洋上空的水汽输送到大陆上空，未来气象改造公司只需要在特定的地点安放巨型飞艇。

通过巨型飞艇制造低压区域，就能改变云层运动。

新方案极大降低了常规维持通道成本，充分利用大气环流现象。

重点放在阻止冷空气凝结提前降雨降雪，而是让保持冷空气状态，让它不断朝着指定方向前进。

低气压区域不止可能出现在冷空气前方，还可能出现在上下方向。

因为不能让冷空气不停升高，温度越低冷空气将越容易和大气中悬浮的微小颗粒结合，形成水滴或者小冰晶，最后因为重量增加最终掉落形成雨雪。

最后的雨雪，一定要到了沙漠上空，或者指定降雨的环境才实现。

方法也比较简单，直接让巨型飞艇或者降雨蜂巢进入冷空气中心，用能源获取低温，人工凝结冷空气。

新方案经过严密测算，前期只需要制造300艘到500艘巨型飞艇就足够两三个城市使用。

而华国也不需要长期保持每个城市都拥有足够的气候飞艇备用。

通过提前预测天气，就能合理分配飞艇使用时间，将飞艇运送到需要的地方。

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空中长廊计划经过优化，变成了飞艇制造计划，通过合理利用大气环流，替代了通道运输。

每艘飞艇最终计划制造成航母大小。

以前没有航母大小的飞艇，原因很多，一个是没必要，因为使用场景几乎没有。

没有使用场景，自然也就没动力攻克很多技术难关。

这么大的飞艇，首先要解决的就是轻质且高强度的材料来构建艇身框架和气囊。

目前的材料难以在保证足够强度、韧性以承受巨大的空气压力和自身重量的同时，满足飞艇对材料轻质的要求。

此外，这种材料还需具备良好的耐候性和抗腐蚀性能，以适应不同的气象条件和环境。

最关键的还是动力系统！

航母大小的飞艇体积和重量巨大，现有的动力系统难以提供足够的推力来实现飞艇的有效操控和稳定飞行。

无论是传统的螺旋桨发动机，还是更先进的喷气发动机，在满足飞艇所需动力的同时，都面临着诸如重量、体积、燃油效率和可靠性等多方面的挑战。

而陆恒完全不用担心无法实现的问题。

科学家们和AI只需要给他提供解决方案，具体如何实现，陆恒自有办法。

他可以在系统商城专门搜索载重足够的飞艇，购买这项技术的同时，自然而然能得到新型材料技术。

陆恒也顺带查询地球飞艇技术，结合脑海里的各种记忆信息。

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