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1705 说多了全都是泪（第1页）

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不过材料问题虽然解决了，可精加工这一块，咱们可就差的太远了。

尤其是卧轴发动机这种玩意，比起战斗机的航发加工起来还要复杂。

因为他实在涡扇发动机的基础上，再加上一个转子，也就是卧轴。

在要求发动机能向后喷射气流产生推力的同时，还要有一根转动的轴承，能够带动飞机上面的螺旋桨。

这就更是非常讲究加工精度了。

以往咱们仿制的黑鹰直升机，差就差在最后的精加工这一块。

甚至可以说光是这一款，就卡的咱们欲仙欲死。

因为加工公差达不到要求，所以造出来的发动机，看似和人家的差不多。

但性能可就差了老远，无论是寿命，还是耐用性，以及最大推力，升力这一块，比人家原版的差的都不是一星半点。

人家的黑鹰，已经用了五六十年了，上高原还是一点问题都没有。

可咱们仿制出来的黑鹰，别说上喜马拉雅了，就是上了青海地区，都又严重的喘震问题。

就是因为精加工精度不够导致的。

虽然前两年，咱们也有了z20直升机，看似已经仿制成功了。

可还是因为精加工的问题，导致了产能每年就那么二三十架。

如果说你想暴兵，那就根本别想了。

如果这个想要爆产能，那j20和y20的航发产能就跟不上。

没办法，谁让咱们能用的五轴联动机床就那么几台呢。

而且这些机床，还要承担海军，火箭军方面的加工任务。

另外就是航空航天方面，咱们的火箭，和太空站，也需要这样的机床来加工。

所以咱们的直升机，和战斗机的产能一直是上不来。

另外就是咱们的设计师，其实对发动机这一块，在研究了这么多年之后，也有了很多自己的想法。

尤其是最近几年，咱们造出了一个最大的风洞，再加上咱们还有好多台超级计算机的情况下。

咱们的航发设计师，就根据经验，结合西方的理论，设计了好多自己的东西。

到不是说设计出了全新的发动机，而是在航发上面，对某些零部件进行了优化。

说白了就是改变这些工件的造型，就能影响到整台发动机的气动性能。

不过在超级计算机上也模拟了，模拟的结果也算成功的。

可等到你想要进行风洞实验的时候，却不行了。

为啥，因为你设计出来的工件造型太复杂了，使用现有的机床根本生产不出来。

而这个时候，就真的需要六轴，或者九轴联动机床机床来加工了。

但别说六轴，和九轴了，这几台五轴联动机床，还是咱们费尽千辛万苦，如破层层封锁，才搞回来的。

所以很多奇思妙想，也只能停留在理论阶段，到最后真正生产加工这一块就是完成不了。

虽然此前也说过，大多数工件，使用五轴联动机床就已经能够满足了。

但那时民用级别的，一旦到了军用级别，那要求的规格就立马提升了好几个档次。

很多工件都要求能够一体成型的。

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