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第六十五章 再次交易（第2页）

但是，从对方的神情和表现来看。

估计应该是比自己想象中还要大得多吧。

于是，他双手一摊，道：“我需要这玩意干嘛？那你们为什么要玩复古机械呢？兴趣，懂么，为了兴趣，我可以不计投入。”

顿了顿，他又道：“你们不也是这样的么？”

司马胜杰的脸庞微微一红，他连忙道：“抱歉，是我的错。只是，很少有人会对一千年的东西感兴趣而已。”

方健轻哼一声，道：“好了，你能不能做到，不能的话，我去找别人。”

司马胜杰拍了拍胸膛，道：“方，不用找别人了，这么简单的事情，交给我好啦，你需要几台？”

“各来两台吧，记住了，我要完全复古，千万不要弄出什么纰漏。””方健心中微动，装作一脸不在乎的道：“顺便把制作工艺给我复制一份，我懒得查了。”

“好咧，没问题。”

看着欣然而去的司马胜杰，方健的眼神极为明亮。

虽然国内的发动机制造工艺，与国外的肯定有所不同。

但是，它山之石可以攻玉，如果得到了对方的制造工艺，再加自己能够提供最先进和最顶端的仪器。

那么，方健相信，国内的工程师们，肯定能够做到弯道超车。

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卧室中，方健翻开了一份资料。

这是临走之前，张良给予的有关于航空发动机的基本信息。

这并不是什么秘密，而是众所周知的东西。

喷气式发动机的工作原理异常简单，就是吸进空气，压缩燃烧，排出高速空气。

航空发动机能量转换率非常之高，可以达到70甚至是90，与之相比普通汽车的能量转换只有20~30。

现在高品质的军用发动机能够拥有1:10的推重比，航空发动机领域根本就不存在什么理论突破，更多的是工艺的突破。

而工艺的突破恰恰是目前我国航空发动机制造领域的短板，因为这需要长时间的积累。

其实，我们国家的航空发动机从一穷二白开始，研发到现在，目前所生产制造的中推力发动机涡扇9，大推力发动机涡扇10，其性能都已经达到了同类产品中的先进水平。

但它们却有都一个缺陷，那就是工作时间和可靠性，所以我们看到涡扇10发动机目前装备的最多的还是空军的双发重型战斗机，像歼10这样的单发战斗机装备的还是从俄罗斯进口的al31-f发动机改进型。

所以在讨论航空发动机制造水平的时候，必须要明确一个概念。

航空发动机被制造出来是要能够用的，且能够长时间为战斗机服务的。像美军f35装备的f135发动机其自身推重比达到1:15，凭借我国目前的制造技术也是能造出来的，但假使造出来，工作时间估计也不会超过10小时，那么制造出来又有什么意义呢？

任何领域，差一点都不行

那为什么会出现这样的问题呢？还是最开始的那句话，航空发动机的制造需要的是总体制造水平的一个跃升。

而现在，国家就是卡在了整体工艺远不如人的这一点。

虽然如今还在不断的进步，可是关键点却始终很难获得决定性的突破。

那么，如果能够弄几台更高水准的发动机，进行研究，必然能够省去大量的时间和精力。

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