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第738章 粮食的归属工作小组成立粮食转运工作（第5页）

张组长听后，冲他摆了摆手，说道：“我们也知道这个问题呀，可据气象部门预报，再过几天，咱们津城这边会有大规模降雨。

要是利用卡车进行二次转运的话，耽误时间不说，粮食很可能会受潮，所以这道难题，还得你们铁道部门想法子克服一下啊。”

张局长沉默片刻，点点头：“我会派人勘察铁路，尽量保证及时用列车把粮食运走。”

“不是尽量保证，是一定要保证！”张组长拍了拍桌子，猛地站起身：“这些粮食不是粮食，是一条条性命。就算是前面有刀山，有火海，在座的各位也要冲上去，我也绝不例外！”

在座的各位领导听闻此言，心中皆是一凛，纷纷站起身来，郑重地做出了保证。

结束了会议后，张局长没有耽误时间。

立刻组织了津城铁路分局的检修工们，对从津城车站到津城港塘沽作业区的铁路进行了检查。

然而，检查的结果却并不乐观。

津城港塘沽作业区始建于1939年，由小鬼子的“兴亚院”规划。

小鬼子把津城当成了重要运输基地，当初规划的是年吞吐能力275o万吨，可供45艘万吨级船停靠。

因为工程规模巨大，所以工程进展比较慢。

等到42年，受战争失利和太平洋战争的影响，资金筹集、材料供应日益困难，小鬼子决定舍弃大部分规划，把重点放在航运上。

到了42年七月份，津城港强行运营，小鬼子随即开始从塘沽新港掠运走大量的战略物资。

这段转运铁路本身就是半成品，也被小鬼子用来运输物资。

经过多年的碾压，部分路段的两侧已经出现了坍塌现象，枕木也有一部分生了断裂。

解放后，津城港重新开放，铁道部也有修复这段转运铁路的计划，只是国内需要铁路的地方实在是太多了，所以便搁置了下来。

铁轨放置几年后，变得锈迹斑斑起来，铁轨的缝隙中杂草丛生，行车安全难以保证。

最为关键的是，即便马上进行紧急抢修，也无法保证能够顺利通车。

“局长，这不是为难我们吗？”站里的几个领导得知这事儿后，纷纷感觉到有些郁闷。

张局长叹口气：“为难的岂止是我们，要在风雨中卸载粮食，那些装卸工们担的风险也很大，还有转运粮食的卡车，也得担风险。

但是要是我们不担风险，那么老百姓就得饿肚子。所以这个风险，咱们这次还真是得担定了！”

分局的领导也清楚命令重如山的道理，纷纷开始献计献策。

“最好是能够使用两辆列车转运，每辆列车不完全满载，还能提升转运效率。”

“现在唯一的办法是使用最好的火车，使用最好的火车司机，也许能够保证顺利运输。”

“我马上把情况向部里面做汇报，请求部里面调派火车和火车司机。

你们马上动员所有的检修工，对那段铁路进行修理！

咱们争取利用五天时间，尽量修复铁路，保证运输安全。”

张局长下定决心后，突然想起一件事，扭头看向了津城站的同志：“津城第七机械厂的陈主任是不是已经把那批电动葫芦送来了？”

“送来了，卸在了货场里面。我正想跟您报告呢。”

“你马上让人送到列车上，捎到前门机务段，老邢那家伙是个急性子，这会功夫估计已经开始骂娘了。”

“是！”津城站的同志点点头转身离开。

张局长宣布散会，随后拨通了部里面的电话，把情况汇报了一遍。

“最好的火车？那自然是由爱国型火车头牵引的运货列车了，最好的火车司机”

部里的领导一边说着，一边翻开火车司机的名册，在前门机务段的正五级火车司机李爱国的名字上画了个圈。

（本章完）

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