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第532章 华葡补充协议（第1页）

1911年9月11日，德班。

新任葡萄牙首相恩里克米切尔德派瓦卡不拉尔库塞罗前来访问，内阁欧阳庚总理带队在德班港迎接。

双方领导人进行了亲切友好的会晤，然后两位领导人乘坐火车回到了汉京（比勒陀利亚）。

到达汉京后，双方就《华-葡：汉京协约》的履约情况进行了会谈。

首先葡属西非、葡属东非、果阿、达曼和第乌等地区的交接上，葡萄牙首相希望南华能够给予他们一些时间。

亚速尔群岛位于葡萄牙本土西方的大西洋深处，距葡萄牙本土约1360千米，距非洲摩洛哥海岸约1500千米，距纽芬兰东南部约1930千米。

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按照历史，应该再过18年才能修到刚果边境，这条铁路总建设时长达近30年，

之所以耗费这么长的时间，是因为沿线尽是沼泽、原始森林等复杂困难地形，开通后的铁路时速也仅30公里。

欧阳庚沉吟了一下，“本格拉到万博的距离不到300公里，我们就按照300公里计算，成本按照我们建设铁路的最高价每公里6000镑，计算的话180万镑。”

一旦撕破了脸不但于事无补，还会恶化同南华的关系。

这些年他们在西非境内可是逍遥的很，同时他们盘踞了那么久也积攒了不少财货。

南华接手后，将会驱使更多的土著劳工参加铁路后续建设。

亚速尔群岛就在马德拉群岛边上，二战及战后老美在这处群岛设置了空军基地，操控欧洲局势。

库塞罗首相知道事情已经无法挽回了，努力平复了情绪，他继续开口道：“虽然殖民地交由贵方统治了，但是葡属西非境内的本格拉铁路已经建设了许多年。

……

这么多年来，葡萄牙人靠着这条铁路线也收获了不少资源，如今要把殖民地交割给南华了，他们不舍得是自然的。

库塞罗首相也是没办法，他们国力衰落太过严重，占据这么多的岛屿，本就耗费众多内阁早就难以为继了。

欧阳庚自然知道葡属西非的情况，这些匪帮还是南华故意扶持的。

欧阳庚脸色一寒，“这些匪帮我们会处理，库塞罗首相就不要操心了。”

詹天佑主持修建的京张铁路最便宜，35万两白银每公里，但仅是个例。）

这条铁路花费的确实不多，进入20世纪后，修建铁路的成本大大降低，钢轨价格比铁轨还要便宜，足足降低了好几倍。

葡萄牙国内的黄金总数一半还多，全被南华搞走了。

同时也是因为葡萄牙真的太穷了，南华雇佣军在里斯本混乱之夜洗劫大批富翁，又在战后从河港那边劫走了三艘潜逃邮轮。

石委员长得知总数后笑的合不拢嘴，直接决定提拔黄有才当准将。

这样巨量的人口，想想都让人头大。

“这些事我们会自行处理，就不劳贵国操心了。”

有了这座岛，南华就可以构建一条从西非海岸直到北美纽芬兰的完美战略线。

“嗯，这件事倒是可以商量，贵国打算开价多少？”

库塞罗首相从随员手中拿过一份清单，这份清单上面罗列了建设铁路的款项，林林总总算下来差不多有近千万镑。

同南华谈妥了这笔交易后，内阁总算获得了一些起始资金。

虽然被说破了心思，但是库塞罗首相仍坚持己见，“我们在这条铁路上投入的确实很多，毕竟我们要从沿海低地向高原铺设铁路，光是人力物力都不是小数目。”

这条铁路的前期投入十分巨大，我们需要同贵方商量收购价格的事。”

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