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第406章 太初智驾来袭（第2页）

而这款地图的表现，也是相当的惊艳。

在精度方面，与市面上的这些地图一点也不逊色，并且还有隐隐超出的架势。

这在很多人看来，还是很令人吃惊的。

毕竟这是华耀推出的第一版地图，就已经是这样的水平了。

那后续华耀将会带来更大的惊喜。

在这一点上，是观看这次推介会的人，内心不自觉产生的想法。

可见华耀的以往的行事风格，有多么的深入人心。

“介绍完我们的地图之后，接下来我给大家介绍的，则是与它相关的产品！”

“也就是我们华耀全新推出的智驾系统！”

来了！

它终于来了！

在发布华耀地图的时候，大部分人就已经猜想到了。

耗费了这么多年的时间，才制作出来的高精地图，为的不就是这个吗！

之前华耀汽车在智驾方面，已经做的很不错了。

但是这一次又不一样了！

完全自研的华耀地图，所有的底层构架都是自主可控，那迸发出来的效果，绝对是令人期待的。

“这一次我们带来的智驾系统，我们将他们命名为太初智驾。”

“太初智驾是结合高精地图加实时感知的方案，在高速或者是城区主干道，依赖高精地图来保证稳定性，在未知路段直接切换至无图模式，通过纯视觉+AI模型的方式，实时感知环境。”

“在这里也是要特别的说明一下，智驾并不等同于自动驾驶，它的主要作用是辅助驾驶员，减轻驾驶负担，而不是完全替代人类驾驶。”

此时正在观看这场产品推介会的观众，还正沉浸在这套智驾系统当中呢。

没想到陈卓会突然说这样的一番话。

不过随着陈卓的这番话说完，现场以及不少网络端的观众，都不自觉的点了点头。

陈卓说的这些，确实是很理的一些话。

要知道自动驾驶是要达到L3以上，才能称作是自动驾驶。

而L3级别的自动驾驶，也不是完全的自动驾驶，只能称作有条件的自动驾驶。

它是在特定场景下负责驾驶，但仍需要驾驶员在请求时接管。

现在各大车企的智驾，最多也就是个L2+级别，或者是L2++级别，距离L3还有一定的距离。

就更别说L4的高度自动驾驶，以及L5的完全自动驾驶了。

之前在宣传的时候，分车企使用“自动导航辅助驾驶”“全自动驾驶”等模糊术语，导致用户误认为车辆可完全自主驾驶。

这简直就是在拿命在开玩笑。

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