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这年头,像这样既要又要的,简直不要太多!
就拿燃油车来说,动力强了,有些人会说油耗高。
油耗满意了,他又觉得动力跟不上了。
新能源车型,同样也是如此,反正不管哪一款车型,都会有不满意的消费者。
这一次推出的火炮手,对于越野感兴趣的,肯定是没什么问题。
但是没兴趣,还喜欢挑毛病的,就会吐槽。
谁都想诗和远方,但是却被繁忙的工作绊住了脚。
火炮手的尺寸以及配置,注定了它不会卖的太便宜。
但是狙击手也不贵啊!
不也仍然有不少人,一直在观望吗!
硬派越野车凭借着强大的通过性和可靠性,成为野外探险、极限路况的理想选择,但是它的设计定位,也为它在市场上带来一些局限性。
相比于都市SUV,它在公路驾驶的体验,只能说是一般。
为了应付不好的路面,这样车型的悬挂,一般都调教的比较硬,减震效果一般,长时间开的话,整体舒适性比较低。
而且因为用的是专业的越野轮胎,所以风噪也是比较大的。
当然还有最关键的油耗了,澎湃的动力,带来的当然是相对高涨的油耗。
还有专属的越野配件,也让它后期的维护成本高昂。
这些都是一些很是实际的问题,但是在火炮手这里,也是做出了一些改变的。
三个版本,标准版本是入门款,是没有四驱的,而且在调校方面,也比顶配版本舒适一些。
越野属性相较于顶配版本,是弱了一些。
但是与那些普通的SUV来说,又强了不是一星半点。
反正是主打越野的同时,又兼顾了一下都市日常。
至于顶配版本就不用说了,这是有纯越野需求用户的首选,各方面越野属性都给你拉满。
还有最后着重说明的,混动四驱版本了。
可以说是既兼顾了越野性能,还保持了一定的舒适性,最重要的还油耗还低了。
在一些硬派越野用户的眼中,它可能不纯粹了。
但是却满足了另一部分用户的需求。
可以称得上是一个雨露均沾的版本了。
“2.5T+8AT标准版本的售价是......”
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