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第649章 不买就滚和匪夷所思的捆绑门（第3页）

要不然丰田汽车那边也没有办法做出准确的判断。

“为什么店员对全款的客户会如此粗暴呢？”

宫崎日正作为总经理，对于销售一线的情况并不是特别的了解。

“主要原因是贷款买车4s店可以获得更多的利润和返点，而全款购车则相对较少。”

“在这种商务政策之下，很多4s店经销商及员工才不管品牌怎么样、服务标准是什么、客户需求是什么，抓到一只‘羊’就赶紧薅。”

“这一次肯定是店里面的管理出了一些问题，我们会专门召集各个经销商进行专门的培训，避免这样子的事情再次发生。”

高额费用、低效服务、不透明价格、强制捆绑及虚假宣传等套路和陷阱屡见不鲜，长期以来也难免引发消费者的不满和不信任。

这也就是“被4s店套路”的吐槽，为何能成为各平台上“经久不衰”的热门话题的原因。

事件本身与日系、德系还是国产、合资并没有多大关系，但引发了对汽车行业经销模式的质疑和思考。

丰田汽车只是撞在了枪口上面。

而丰田汽车惹事了，其他车企可不会因为你是替整个行业背负了黑锅而对你手下留情。

作为世界汽车行业老大的通用汽车，他们在华夏的合资车企魔都通用，就准备借着这个机会好好的搞一下丰田汽车。

“奥斯丁，从目前的情况来看丰田汽车是最有可能取代通用汽车成为全球销量最高的车企。”

“不过丰田汽车在华夏的市场地位跟它在全球的地位还有点不匹配。”

“他们在下一步将会投入多款suv车型，并且将‘姊妹车’的策略在春城丰田和羊城丰田之间彻底的实施，追求在华夏的销量达到200万台。”

“所以我觉得趁着这个机会，让跟我们合作的广告商和媒体在背后推动一把，彻底的把丰田汽车在华夏的口碑搞臭，让丰田汽车在华夏的销量无法增长，反而下降。”

作为魔都通用销售部副部长苏华胜，对丰田汽车可是没有任何感情可言的。

对他而言，丰田汽车就只有一个概念，那就是竞争对手。

从年初开始，丰田汽车就因为区别对待华夏消费者和美利坚消费者，引起了非常大的争议。

大规模的召回也是影响了丰田的品牌声誉。

现在有接二连三的摊上“捆绑门”和各种丑闻，这个时候不把丰田汽车钉在耻辱柱上，还等什么呢？

“你们有把握通过这个事情来影响丰田汽车在华夏的销量不？”

奥斯丁自然是不希望丰田汽车超越通用汽车的。

整个通用汽车内部，就没有任何一个人希望自己被超越。

现在听到苏华胜说有方法坑丰田汽车，他自然是很感兴趣的。

不过他也知道使出来一些招数的话，多少是有点坏了行业规矩的。

毕竟今天你可以对付丰田汽车，明天就有其他的车企对付你。

过往大家都是尽可能的去避免这样子的事情发生。

奈何现在的局面开始发生变化了。

所以只要有把握给丰田汽车拖后腿，奥斯丁是同意苏华胜的方案。

“从‘捆绑门’开始，这个事情的热度居高部下，其中就应该有一些其他车企在行动，甚至都不是某一个车企在行动。”

“东瀛系的车企之间在华夏的市场份额是最高的，不管是我们还是华夏自主品牌，对这个情况肯定是不满的。”

“现在大家一起出手，把东瀛系的声望给搞下去，然后大家再各凭本事的抢占空出来的市场。”

苏华胜这么一说，奥斯丁自然没有意见，很快就同意了魔都通用销售部的各种动作。

与此同时，作为大众华夏的总经理冯德尔也正在安排任务，让相关的人员行动起来，要把丰田汽车钉在耻辱柱上。

通用汽车、大众汽车、丰田汽车，这三家车企大概率会是将来汽车行业老大的主要竞争对手。

通用汽车知道趁着这个机会去搞丰田汽车，大众汽车自然也不会放弃机会。

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