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第一章 英国工业革命的标志（第2页）

与炮兵军官相比，默多克掌握了当时最先进的蒸汽机技术，所以，他的蒸汽机车比法国人的要先进得多，拥有源源不断的动力。

默多克将蒸汽机车安置当地一座教堂里，这个机车可以转圈跑上几英里，他非常兴奋，打算去申请专利。瓦特知道这件事情后，对默多克进行了威胁，而且拿出自己的杀手锏，说这个机车是对自己蒸汽机专利的侵犯，如果默多克执意要去申请专利，那就法庭上见。

面对老板的斥责和阻挠，默多克只好放弃继续研究。

默多克对蒸汽机车的研究偃旗息鼓了，但是，邻家的小孩却接过了蒸汽机车的大旗，这个小孩就是理查德?特里维希克。

1771年，特里维希克出生在英国西南部康沃尔郡的一个矿区，父亲是一位矿老板，上头有5个姐姐，他是家中唯一的男孩，上学时，数学成绩特别好，只是有点调皮，是一个经常逃课的学生。逃课的时间，特里维希克就在蒸汽机旁看热闹，一旦矿井的蒸汽机抽水机启用，他就细心观察蒸汽发动机如何抽水，常常一看就是一天，技术人员拆装蒸汽机时，他也经常在一旁看门道，甚至帮忙。

默多克在研制蒸汽机车时，也少不了这位13岁的小孩在旁边看热闹。

19岁时，特里维希克在矿区参加了工作。他在矿区长大，对蒸汽机非常熟悉，很快获得了采矿顾问的职位，和默多克一样，也成为了一位蒸汽机行家。

当时，蒸汽机是瓦特的天下，瓦特的专利实在是涉及面太广，几乎所有关于蒸汽机的改进都可以被认为侵权，更要命的是，瓦特不是一位胸怀宽广的科学家，而是一名锱铢必较的资本家，默多克的经历就是一个活生生的例子。

1792年，特里维希克在多尔科思矿厂制造了一台倒置式蒸汽机，这台蒸汽机一诞生，56岁的瓦特就把21岁的特里维希克告上了法庭，官司持续了7年，最后，结果是瓦特赢了，特里维希克还要支付巨额的赔偿金。

输了官司不能丢掉梦想，特里维希克仍然研究蒸汽机，而且研制出了第一台高压蒸汽机。

这款高压蒸汽机巧妙地避开了瓦特的专利。高压蒸汽机与瓦特的蒸汽机不一样，他采用了双动力气缸，用四通阀进行蒸汽分配，废气通过垂直管烟囱直接排到外面，线性运动则是通过曲柄直接转换成圆周运动，代替了较为繁琐的梁式结构；锅炉则是直径2米的铜管，这种管形锅炉使得蒸汽的压力大大增加，可以得到比瓦特蒸汽机大得多的动力，而且比较安全。

特里维希克满怀信心地找各大矿井推销自己的机器，并相信这款一定会取代瓦特那笨重又动力不足的蒸汽机，但是，事实证明，他又错了。

瓦特占据的市场蛋糕不可能白白送人，他由技术的推动者变成了阻碍者。

此时，英国已经进入了文明社会，在这个时代要想打败敌人，法律和舆论是最好的两种武器。瓦特第一次用法律的手段打败了特里维希克，这次，法律手段显然不行，于是，他就用舆论的手段。

瓦特在各大报纸、各种场合不停唠叨高压蒸汽机不安全，容易爆炸。矿厂老板，从古至今一直都把安全放在首位，蒸汽机首席专家的话，他们当然宁可信其有，不可信其无。一时间，高压蒸汽机被矿主们视为洪水猛兽，唯恐避之不及，这种高压蒸汽机根本没人敢用，更别谈取代瓦特的蒸汽机。

面对这种局面，特里维希克备受打击，突然有一天，他想起小时候见过的蒸汽机车。

特里维希克豁然开朗：这么多年，蒸汽机车一直没有大的突破，是因为蒸汽机太笨重，产生的动力，连自己的重量都拉不了，更别奢望拉货物了。高压蒸汽机产生的动力很大，而体积和重量比普通的蒸汽机要小得多，高压蒸汽机有成为车辆动力的可能。

1801年，特里维希克采用自己的高压蒸汽机，制成了第一台蒸汽机车，不过，它只是在普通路面上行走，这是火车的祖宗，更是汽车的祖宗。

为了突出他的高压蒸汽机，特里维希克将他的车命名为“喷气魔鬼”（PuffingDevil）。

1801年的平安夜，“喷气魔鬼”载着特里维希克和他的朋友开始兜风，这是蒸汽驱动的运输工具第一次出现在地球上。由于转向系统还不完善，这台车有一次直接开到沟里去了，不过，总体效果不错，在马路上居然颠簸了两天，第三天，发生故障了，旁边刚好有个小旅馆，特里维希克和他朋友们就把车推进一间小屋，他们一路劳顿，看到这地方幽静，环境优美，还有丰富的食物，他们就开始喝酒、烤肉，享受着圣诞节的快乐。这边大伙儿在烤着肉，那边蒸汽机车也在烧着煤。最后，燃烧的锅炉把铁板都烧红了，当然，蒸汽机车、房屋等能烧的都全部被烧毁了。

这次失败，特里维希克认定车没有问题，而是路有问题。于是，他决定不再让这个蒸汽机满山乱跑，而是瞄准一个方向，上铁路！这个思路非常正确，既可以避开坑坑洼洼的马路，又可以解决车辆的转向问题（因为在轨道根本不需要转向）。

铁路？火车还没有诞生，怎么会有铁路。当时还真有铁路，不过，是以马做动力，广泛存在于矿区，我们后面会细说。

1802年，特里维希克来到南威尔士中格拉摩根郡的一个铁矿厂工作，凭着高超的技术，制造出了可以抡大锤的高压蒸汽机。他得到钢铁厂老板汉弗莱的同意后，给一台这种蒸汽机装上了轮子，变成了一台机车。

这个矿区有一段自己的铁路。

特里维希克说服了老板，允许自己在这条铁路上进行试验。老板汉弗莱看到一台蒸汽机车在铁路上喘着粗气，慢慢的动了起来，一个念头出现在他的脑海中。汉弗莱当场买下了这台蒸汽机车，并且找到了另一个铁矿厂老板里察克劳谢，吹嘘自己有台可以拉货的蒸汽机，能拖动10吨的铁块，而且还可以跑完潘尼达伦到阿巴克浓之间16公里的铁路。蒸汽机自己能跑，里察克劳谢当然不信，于是，两个人打赌500金币。历史性的日子来临，这样就出现了文中开头的一幕：火车第一次运行。

这在当时轰动一时，人类第一次在铁路上见证了蒸汽机车。汉弗莱出够了风头，又赢了一大笔钱，当然非常高兴。

特里维希克认为蒸汽机车时代即将来临，然而，他还是错了，蒸汽机车暂时还登不上舞台。这次蒸汽机车的运行，压坏了铁路的铁轨，因为蒸汽机车比较笨重，铁轨质量又不高，很容易造成铁轨断裂，势必需要很高的维修成本。钢铁的技术革命是尼尔松的热风炼铁，时间是1832年，此时，还得等30年。

没有过得硬的铁路，是特里维希克时代蒸汽机车的硬伤。

机车跑一次赢点钱还行，要是天天跑，光铁轨维护就够让老板破产，于是，汉弗莱干了一件现在人看来很愚蠢的事情：史上第一台蒸汽机车的轮子被拆了下来，蒸汽机继续去铁矿抡大锤。

1808年，特里维希克离开矿山，决定去伦敦碰碰运气。在那里，他建造了一条圆形的小铁路，铁路上就是他的蒸汽机车。

为了推广他的蒸汽机车，特里维希克将这铁路围成一圈，做成了一个简易的游乐场，给人家表演火车的运行，这个表演被称作“看谁能赶上我”。说白了，就是让大家观看一辆自己能行走的机车。

当时人看来，钢铁机器自己行走是一件不可思议的事情。

只要是不可以思议的事，就有人好奇，就有人围观，个别年轻人还爬到机车后面的车厢里去坐坐，这算是伦敦第一辆无马牵引的载客车，但是，当时并没有人意识到它的价值，也没有人愿意为他投资。

特里维希克十分失望，没有资金，他也失去了继续研究机车基础，不过，他是蒸汽机高手，离开了机车领域，开始研究其他开发项目。

他开始研究高压蒸汽机对黄铜进行钻孔，用来制造火炮；研究高压爆破矿山，滚动磨粉机，蒸汽铁锤，高炉风机以及传统的挖掘应用技术，他还研究了蒸汽轮船。后来，他还转行承包工程，修建隧道，甚至还到南美洲去当矿老板，但是，霉运与他一直都如影随形，最后，这位才华横溢的人最终破产，落得穷愁潦倒。

火车诞生之时，被人不解，甚至沦为转圈奔跑的玩具，很多时候，传奇的东西需要有传奇的经历，尽管特里维希克的火车没有推广开来，但是，毕竟诞生了，更重要的是，铁路已经诞生很久了。

第三节车厢：铁块泡沫孕育铁路

讲述铁路之前，我们得先讲一下轨道交通。

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