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第138章下南洋（第2页）

既然这活计能和国家搭上关系，他更是求之不得了！

其实打捞船舶压根就用不了万吨巨轮，只要吨位在两三千的小船，经过小改就可以办到。

这么一来，袁大头手头上的几艘旧船就派上了用场。

只用了三天时间，两艘两千吨级的商船，就被改成了适合深海作业的打捞船，为了保险起见，袁大头还买了一台小型二人潜艇。

要知道深海作业，情况很复杂，潜水员每次查探，都可以说是冒着生命危险的。

有了潜艇可就不同了，一来是行动自由，探测范围更大，二来有了相关的技术支撑，效率自然会提高不少。

袁大头对于深海打捞一窍不通，比张雷还不如，可有一点，这家伙能听得进劝，也丝毫不吝啬花钱。

这两艘船的装备堪称豪华，就连年老带着的一帮考古队员，也一个个像是刘姥姥进了大观园，着实大开眼界。

上次虽然只打捞出一只小型海船，但因为是真腊国的贡船，所以出水的珍贵文物众多。

光是国家级文物就有三十一件，有两件甚至刷新了考古界的认知，其他二三类文物更是不可计数，所以这项古沉船打捞活动引起了部委的极大重视。

而年建设和杨千栋也因居功至伟，而一夜之间天下闻名。

这次的“南海沉船打捞工作组”，而所谓的组长就是个虚职而已，其实就是由年老来挂帅。

有部委的高调介入，各部门之间自然一路通畅，打捞船驶出海域时，甚至还有两艘海警船随行护卫。

南海广博无垠，不但鱼类资源丰富，就连海底也全是宝贝，油气田、可燃冰，还有各种贵金属，简直就是一座宝库。

也难怪那些小国家削尖了脑袋，也要往里钻，有时候甚至不惜动用军事力量。

张雷的那张沉船图上显示，在沿海以及港口还有不少沉船，但他和年老三人几乎没有交流就直奔南海。

沿海和港口的沉船那是装在兜里的，晚几天也不打紧，南海那边可得争分夺秒才行。

据最新的调查显示，在南海，光是成组织的盗挖团伙就不下三十个，他们装备精良，人员素质优秀，基本都遵循着贼不走空的信条。

这些人其实就是为了沉船上的文物，压根就没有保护文物的手段和心思。

这种盗掘性的打捞，与那些盗墓贼类似，甚至手段更恶劣。

这种打捞对那些饱水度大大提高的文物来说，简直是致命性的！

而且还不止这些，南海的那些小国一见有利可图，也借着“考古”的名义纷纷成立水下考古队，对这些沉船进行疯狂掠夺。

三人几乎是同时瞅准了一条大食国沉船，据资料上记载，这条大食国的货船，是一条在泉州港定制的“神舟”。

南宋当时的造船技艺堪称世界一流，有好多国家的大海商，都会委托当时的宋国造船厂来建造最先进的商船。

而神舟又是其中翘楚，长五十米、宽十五米，船高十三米，这种载重达四百吨，排水量在一千吨往上的巨无霸海船，当时也只有中国才能制造。

史书上曾记载，神舟造成后，“晖赫皇华，超冠古今”。

此船建成后从事海运贸易五年之久，之后满载货物回大食国，不幸遭遇台风在南海沉没。

因为当时有战船护送，而在台风中侥幸逃生的舟师，也详细地记录了沉船地点，就在靠近泰国海域的公海附近。

这艘满载其货的神舟，无疑是众多沉船当中载货量最大的一艘。

大食商人游商天下，都是富商巨贾，其船中所载货物的价值可想而知。

于是两艘打捞船齐齐奔赴公海海域，可天公却不做美，明明已经过了台风季节，海上却忽然风雨大作，大家只得进港暂时躲避。

两条船加上一支加强版的考古队，人员总共有大几十位。

还好袁大头这两条船都挑得是些技术过硬、为人和善的水手，至于考古队，有年老压着，倒也没出什么岔子。

众人在港口待了三天，等风浪过去终于可以启程了，年老却打电话过来说出事了……

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