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目前羊城造船厂没有多余的船坞进行建造lng船,但是随着马尾造船厂的不断完善,以及在其他地方造船厂的建设,船坞很快就会有。
现在羊城造船厂缺少的是建造lng船的合格工人以及熟练工人。
再加上lng船相关配套厂的完善。
“两年后,启动12.5万立方米的lng船第二艘、第三艘建造,启动20万立方米的lng船首艘建造。”羊城造船厂的负责人说道。
刘韬微微点头,他说道:“你们要培养更多的合格工人、熟练工人,同时也要记得,要开发更多的船型,可以有15万立方米的lng船、17.5万立方米的lng船、22.5万立方米的lng船、25万立方米的lng船、27.5万立方米甚至是30万立方米的lng船。”
lng船,装载的天然气容量越大自然越好。
因为lng船的速度差不多,这意味着装载的天然气容量越大,单趟可以赚到的运费就越多,成本越低。
lng船被誉为世界造船业‘皇冠上的明珠’,价格可是相当昂贵的。
像薄膜型的lng船,12.5万立方米的lng船差不多一两亿美元一艘,20万立方米的lng船差不多得两三亿美元一艘。
短时间内,刘韬没打算在lng船上打价格战,因为这些lng船都是用于自己的航运集团的。
过个几年,那就不一样了。
到时候可就要在国际市场上抢订单,就需要具备性价比,比别人更高的性价比,才能将别人手中的订单抢过来。
这便是后发的缺陷所在,知名度比别人低,与客户的联系没有人家密切,想要获得订单,就要比别人有更高的性价比。
“造船业工业链这方面,你也要尽心,工业链打造,构建完善的配套厂,这方面的工作也非常重要。”刘韬对着‘秦伟业’叮嘱道。
秦伟业,是现在羊城造船厂的负责人。
在盘山集团接手羊城造船厂时,秦伟业不过是刚毕业一年的年轻人,这些年靠着自己努力,从基层一步步脱颖而出,屡次得到提拔,在上一任负责人因病去世后,被提拔为羊城造船厂负责人。
三十多岁的秦伟业,正处于年富力强的年纪,敢打敢拼。
当然身处这个位置,政治底色过硬,没有任何问题。
秦伟业的家庭,乃是普通农民,凭借着友谊成绩进了职校,后分配到羊城造船厂。在羊城造船厂工作,肯吃苦够努力,哪怕是休息的时候,都在看书学习,后又进修本科,现在成为羊城造船厂负责人,更是在攻读相关专业的研究生。
秦伟业这样的人,也是刘韬喜欢提拔的,目前秦伟业担任羊城造船厂,那么以后只要继续努力,保持本心,更是完全有希望担任华夏船舶集团总公司的总经理。
“明白,领导!”秦伟业郑重地说道。
虽然说,他是羊城造船厂厂长,华夏船舶集团总公司副总经理,按道理说是直接归华夏船舶集团总公司总经理兼党组书记‘钱建国’领导,但是刘韬是盘山集团总经理,经常来到羊城造船厂,有刘韬在自然是听刘韬的。
晚上造船业工业链,这已经不是刘韬第一次这么说了。
秦伟业自然明白这件事的重要性。
而且刘韬要求的,从来不是只扶持国企,而是同样也会扶持民企。
让国企、民企进行竞争,优胜劣汰!
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