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第42部分（第4页）

干线连结良好的地点，另外应注意到大型集装箱需靠泊深水泊位。

工业港区一般位于港区的尽头并和城市规划工业用地结合。散货港区由于大型散货船的停靠点需在

深水区，一般设在船舶运向工业港的途中。并考虑到某些货物装卸区有粉尘及不良气味，应选择在对城

市及其他装卸区的常风向的下侧。

木材多选择在具有广阔的水域且较僻静处贮放，在河港中一般位于港区的上游。

装卸石油的专用码头（或石油作业区）应尽量位于非油类码头常风向或强流向的下侧，其安全距离

一般不宜小于

300m。

其他危险品，若数量大且货源稳定时，可设置专用危险品码头。仅当危险品数量较少时，其装卸作

业才可与港区其他码头泊位混合使用，但应采用必要的安全措施，并尽量利用端部泊位；堆放危险品的

库场应单独设于港区安全地带。

渔港区宜与其他港区隔离，并因渔港区的船型小，要求水域平稳。如果在出入港时间上有高峰出现，

需单独设置小船航道和口门。

港口工作船、码头和停泊区多布置在靠近主要港区与港口有关系的办公区域口门附近的防波堤根部

等处。

修船设施为任何大港备之要件，一般与其他港区隔离，设于港湾端部水域平稳有够水深之处。

划分专业区时，还应考虑不能将彼此间具有有害影响的货种相邻。

11…13

为了减小作业性质不同区域间的彼此干扰，可参照表

11…1设置缓冲绿地。

表

11…1缓冲绿地功能与标准

绿地功能绿地宽度（m）

防噪音

20

防粉尘

30～40

防火防爆

50

11．4　航空货运港站规划

随着世界经济的发展和大型运输机的不断投入，民用航空货运市场发展迅速。据国际民航组织统计，

1996年该组织

185个成员国定期航班货运周转量总和达到

888亿

t。km，年增长率达

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