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第41部分（第6页）

通过对货物的分类、倒装、搬运等一系列的站务作业，使物资流通过程中的运输业务有条不紊地完成。

因此，运输站（场）的合理布局，不仅直接关系到运输企业的本身业务，而且对于方便货主，服务社会，

有着密切的关系。在确定运输站（场）址时，应注意以下几个问题：

1。定性分析和定量分析相结合的综合决策。影响运输站（场）址选择的因素很多，在确定站（场）

址时，首先要对一些主要因素进行定量的分析，同时，对那些复杂而难以确切数量表达出来的因素要进

行定性分析。在定性分析中，要特别注意国家方针政策中的有关规定，如城市规划、厂矿企业布局以及

交通运输政策等。

2。场址的地理位置应该便于铁路、港口、公路干线和大宗用户的衔接、联系。同时，要尽量避开繁

荣闹区。

3。节约用地。场址和规模主要取决于运输量大小及与运输有关的其他要求，在不占或少占良田的前

提下，应适当留有发展的余地。

4、对用户服务要经济、迅速、安全、便利。

经济：指运输站（场）在完成运输作业的全过程中，用户所支付的运杂费越少越好；

安全：指在运输的全过程中货物的破损丢失系数越小，越安全可靠；

11…9

便利：指场址的地理位置及运输站（场）的管理工作、服务质量都要从便利货主出发。对货主便利

是个综合性指标。

运输站（场）的实际选址过程中，各种条件和原则要求往往是互相制约、不可兼得。例如，如果公

路场址接近铁路、水路，则集散方便，但往往征地困难，地价高。如果征地容易、地价便宜的地点，又

可能造成运输距离长、运输成本高等弊病。所以要统筹兼顾，根据实际情况进行多方案的综合论证比较，

从中挑选出最佳的站址方案。

11。2。2。2运输站（场）选址的基本方法

在一个区域内，是否需要设置运输站（场）、需要设置多少个运输站（场）、每个运输站（场）的规

模应当有多大、场址又应当选择在什么地点，这些都是选址时要解决的问题。

1。运输站（场）选址时的基本程序

运输站（场）址选择的基本程序中的每个环节都十分重要，不可忽视。例如，场址的地价，从全社

会的经济效益来看，地价是关系到运输站（场）运营投产后经济效益的一个重要因素。如果地价十分昂

贵，投资回收期就要加长，就意味着，要通过较长时期运营，才能以赢利的增加量来补充地价的投资。

运输站（场）址的选择是一个多因素、多环节、多方案的比较问题，各方面都应予以重视。

2。运输站（场）址的基本方法

（1）相关分析法。运输站（场）址的确定，是由运输量、运输距离、运输路线质量状况、运输成

本、地价、养路费用、设备费用等多种因素决定的，这种关系可以认为是自变量（　xi）因变量（　y）的关

系。它是可以用相关分析的方法寻求其内在的经济计量关系，从而确定出最佳的运输站（场）址选择方

案。主要步骤有三。

①找出与运输站（场）址选择有关的各因素，对新确定的运输站（场）址进行系统的分析，定性地

确定影响运输站（场）址选择的有关因素（这些因素有时多达几十个），并从它们的相互关联中，确定

各个因素的相关程度。

②行所确定的相关因素，要进行初步筛选，以便建立确定性的数学模型。例如，经过初步筛选后的

自变量，有甲种货物运量（x　1）、乙种货物运量（x　2）、甲种货物运距（x　3）、乙种货物运距（x　4）、运价甲（x　5）、

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