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第26部分（第6页）

的前提下取得成本最低或吨公里最小的结果。一般的配送，约束条件有以下几项：

（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；

（2）满足收货人对货物发到时间范围的要求；

（3）在交通管制允许通行的时间（如城区公路白天不允许货车通行）中进行配送；

（4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制；

（5）在配送中心现有运力允许的范围之中。

7。2。3。4确定配送路线的方法。

1。　方案评价法：当对配送路线的影响因素较多，难以用某种确定的数学关系表达时，或难以以某种

单项依据评定时，可以采取对配送路线方案进行综合评定的方法。综合评定方案以确定最优方案的步骤

如下：

（1）拟定配送路线方案：首先以某一项较为突出和明确的要求作为依据，例如以某几个点的配送

准时性，或司机习惯行驶路线等拟定出几个不同方案，方案要求提出路线发、经地点，车型等具体参数。

（2）对各方案引发的数据进行计算，如配送距离、配送成本、配送行车时间等数据计算，并作为

评价依据。

（3）确定评价项目：决定从哪几方面对各方案进行评价，如动用车辆数、司机数、油耗、总成本、

行车难易、准时性、装卸车难易等方面，都可做评价依据。

（4）对方案进行综合评价。

2　数学计算法：可以利用经济数学模型进行数量分析。例如，可以应用线性规划的数学模型求解最

佳方案。

3。节约里程法：在实际工作中有时只需求近似解，不一定求得最优解，在这种情况下可采用节约里

程法。

7。2。4　节约里程法简介

1。　节约里程法基本原理

1964年克拉克（　Clarke）怀特（　Wright）发表了制定配送计划的节约法论文，提出了如何从许多条

可供选择的路径中，选出最佳配送路径的方法。这种方法的基本原理是几何学中三角形一边之长必定小

于另外两边之和。如　7…4

图　7…4　往返发货与巡回发货车辆行走距离

由配送中心P向两个用户A、B送货，P至A、B的最短距离分别为ι1和ι2，A、B间的最短距离为ι3。

用户A、B对货物的需求量分别为q1和q2。

若用两辆汽车分别对　A、B两个用户所需货物，各自往返送货时，汽车直行总里程为：

l

=2（l1　＋

l2）

如果改为由一辆汽车向A、B两个用户巡回送货（设q1＋q2

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