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第12部分（第3页）

在我国的物流运输中，铁路是货物运输的主要承担者，特别是大宗的、单一的、长距离的货物，如

煤炭、木材、粮食、棉花、钢材、水泥等，主要是由铁路运输。其中可分为铁路整车、合装整车、零担

等。整车是运大宗货物的，其他是运百、杂货的。

2。公路运输

公路运输主要承担短途以及没建铁路的边远地区的长途货物运输任务。公路运输的特点是灵活机

动，可以做到“门到门”运输。在国外，大部分物流企业不仅拥有自己的汽车队，而且货运量一般都在

90％以上。近几年，随着我国公路汽车运输的发展，经济运距也不断延长，一般在　200km以上的大城市

之间，也利用公路运输。特别对鲜活易腐货物如水果、蔬菜、鲜鱼、肉等，公路运输具有更大的优越性。

高速公路的迅速发展，使公路运输的经济运距延长到　600km左右。

3。水路运输。

水运可利用自然条件，投资少、费用省、运价较低。主要承担大宗货物的运输，水运时间较慢，多

用于时间要求不太急的货物运输。我国水运条件虽然很好，但由于开发不够，利用较差，水运潜力还远

远没有充分发挥。在全国总货运量中所占的比重不大。

4。航空运输。

航空运输投资少，速度快，时间效益好。但能耗大、成本高，除一些贵重的少量物品外，主要是承

担长途客运任务。

5。管道运输。

目前我国管道建设的还不多，主要用于运输原油和成品油。也有少数厂矿用来运输矿石的。

6。复合运输。

复合运输包括驮背运输和联合运输。

由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程统称复合运输。其中，一种载货工具在

某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完成的运输过程叫驮背运输。如载货汽车开上轮船渡过

江河后，载货汽车又独立继续运输；小汽车装运在火车上，通过干线运输又独自运输，另外，有两种及

其以上的交通工具相互衔接，转运而共同完成的运输过程谓之联合运输。

复合运输是通过各种运输方式之间的协作，合理安排运输计划，综合利用各种运输工具，充分发挥

运输效率的比较好的组织货物运输形式。如铁水联运、铁公联运、公水联运、铁公水联运、江河联运、

江海联运，以及地区与地区之间的联运等。我国习惯上也称多式联运。

联运工作加快了运输，方便了货主，所以，现在不仅在一国之内，而且国际联运也有了迅速发展。

特别随着集装箱的出现，它为国内、国际联运业务开拓了广阔的前景。

目前国际上采用的多式联运有下列几种：

（1）公铁联运：最著名的和使用最广泛的多式联运的系统是将卡车拖车或集装箱装在铁路平板车

上的公铁联运或驮背式运输。有铁路完成城市间的长途运输，余下的城市间的运输由卡车来完成，这种

运输方式非常适合城市间物品的配送，对于配送中心或供应商在另一个比较远的城市，我们可以采用这

种运输方式，实现无中间环节的一次运输作业完成运输任务。

（2）陆海联运。陆海联运是指陆路运输（铁路、公路）与海上运输一起组成一种新的联合运输方

式。这也是中国近年来采用的运输新方式。先由内地起运地把货物用火车装运至空港，然后由海港代理

机构联系第二程的船舶，将货物转运到外国目的地。发运后，内地有关公司可凭联运单据就地办理结汇。

（3）陆空（海空）联运。陆空（海空）联运是一种陆（或海）路与航空两种运输方式相结合的联

合运输方式。中国在　1974年开始应用这种方式，而且发展速度很快。运输的商品也从单一的生丝发展

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