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有人敲门,是办公室工作人员给虎秉春和马九华送的早点,机关食堂主任非常细心,早饭没有见到两位领导吃饭,又了解到他们并没有出差,核实之后便给办公室主任董国荣说了,办公室主任知道是什么原因,于是便安排了工作人员给两位领导送来了吃的。
董国荣并没有照面,他知道局长和书记正在商量士心军突然调走后的紧急事态,铁路局其他领导班子成员也都听说了这一情况,但消息的各种版本都有,有说士心军是正常调走的,因为时间紧急还没有公开宣布,有说士心军是不辞而别辞职不干了,还有说士心军不知为何惹了部队,被部队的人一早抓走了,都知道谁都惹不起军队,这年头,一旦涉及军队的事情,军队想把人抓走谁都挡不住。于是,早上一上班,整个路局机会的人纷纷扬扬,都在议论士心军一早搬家这件事。
虎秉春和马九华两个人简单垫了一下肚子,看看时间已经快8点半了,便准备和北京联系,北京上班时间是8点半,为了避免交通拥堵,北京比基层外地晚半个小时,他们实行的是上午上班晚,下午下班早。
因为是涉及行政领导的问题,一般按常规是以局长为主来找领导汇报,但有的单位党委书记强势,凡是班子成员的问题也以党委书记为主来负责的。虎秉春与马九华两个正职在中原铁路局势均力敌,在一起两年配合的相当不错,彼此比较默契,并且都相互尊重,在现实中党政正职普遍争斗的情况下,他们两个基本能称得上是黄金搭档了。
虎秉春说:“老马,老哥,我看今天这事儿还是你来找老板吧,你是我们的班长嘛,再者你原来在老板身边工作,好说话不是。”虎秉春又叫了一声老哥,并给马九华戴了高帽,就是想让马九华和北京联系,虎秉春有点小滑头。
“我说你这个秉春老弟呀,这个时候你想起来让我出面啦!那好吧,反正我也干不了几年了,你今后的路子还长,那就让我联系吧,我不怕老板责怪。诶,咱先说好,以后等我退休了你可不能不讲情分啊!”
“哪儿能啊老哥,咱俩是什么关系呀,我们能够在一起搭班子,而且这么舒心,那是上千年修来的造化,我们的感情肯定是一辈子不会都不会变啦。”
通过士心军这件事,虎秉春与马九华两个人的私人感情又近了一步。
虎秉春是个精明人,也是个官场老手,智商情商都很高,他最后说的这句话也是实话,在官场,聪明的领导如果都能悟出这个道理来,那么就会减少不必要的你争我斗和尔虞我诈,并且在一起相处还会处成永久的朋友。可是现实当中却往往不是这样,官场中的斗争是普遍现象,争强好胜,争权夺利,似乎就是人的本性。
曾经有人讲过人们普遍的感慨,说火葬场是感化人的最好场所,在送别亲朋好友到另一个世界的时候,人们的心灵深处就会受到极大触动,会审视生活中自己的思想和行为,从而重新审视自己对追逐名利和权力的所做所为,最终得出应该淡泊名利、珍惜亲情和友情的结论。
然而,人们从火化场再回到现实生活中,却往往会把这种感悟抛到了九霄云外,又重蹈争夺利益的覆辙之中。其中,在官场更是如此,似乎官场就是充满了让人争斗的强烈诱惑,官员一旦身临其境便身不由己。
8点40分,马九华拨通了北京的电话。
……
士心军的事情北京当然是知道的,不过北京方面还没有到下人事命令的时候,也就没有通知到中原铁路局,想不到这个士心军,在没有接到命令和得到宣布的时候,便采取了不辞而别的行为,故意给中原铁路局的领导办难堪,同时也使北京方面感到意外。当然,这是因为他肯定是离开了铁路系统,否则,他可以不顾及中原铁路局的两位领导,但不可能不顾及北京总部的领导。
很明显,这是士心军针对中原铁路局对其打压表现出的一种态度,也是对北京方面的一种不满,毕竟北京总部没有干预中原铁路局对他的分工。
那么,士心军不辞而别到底是怎么回事呢?原来他调走了,的确是离开了铁路系统,被安排到江北省国防建设办公室任党组书记,这种安排也很明显,是专门为安置士心军而设的职位。
因为一般来说,政府部门都不设专职书记,党组书记都是厅局长兼着的。或者是另一种情况,就是先任党组书记,然后过渡一个时期再接替行政一把手的工作。士心军任职的这个部门,主要是负责政府为驻地部队和军工企业服务的,在省政府组成部门中,虽排不到第一梯队那么重要的行列,但是级别却为正厅级,也就是说,士心军这次是被提拔了一级。
对于士心军的这次突然离开铁路,特别是级别还得到了晋升,令铁路系统的干部们大为吃惊。因为铁路历来是一个自成一体的独立系统,干部权限完全在北京总部,一个铁路局的副局长,能够从铁路直接被提拔到地方政府部门任职,是极其罕见的,可谓是“前无古人”。这一点又证明了另一个事实:士心军在江城分局任分局长期间,爱搞独立王国是有原因的,他与所在地的江北省政府领导的关系一定很密切。
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并且,这里面也掺杂着铁路与地方政府的复杂关系问题。士心军原来主政的江城铁路分局,地处江北省省会江城市,以前江城地区也是一个铁路局架构,与中原铁路局平起平坐,江城铁路分局归江城铁路局管辖。
上世纪80年代,江城铁路局撤销与中原铁路局合并,成立了新的中原局,江城铁路分局便划归中原铁路局管辖。中原铁路局地处中原省,对于那次撤销江城铁路局的改革,江北省一直耿耿于怀,很不乐意,这就导致了士心军在主政江城铁路分局期间,有江北省的暗中支持,与中原铁路局总有一种离心离德的思想,这也是为什么被虎秉春和马九华认为,士心军不好驾驭的根源。
人们并不知道,这一次士心军被江北省的破例重用,对于士心军本人来说,却有点相当于“走麦城”。原因很简单,士心军出身于铁路,年轻有为,又有远大的志向,现在他离开了最熟悉的铁路系统,到了一个水土不服的全新领域,没有任何经历和基础,很可能会走进仕途的终点,这也完全是他走投无路、被逼无奈的选择。
至此,铁路系统的人士都觉得,从此之后,士心军的仕途将彻底与铁路无关,他也不再是铁路人关注的人物。
然而,令人想不到的是,仅仅不到半年时间,士心军竟然重返铁路系统,并且直接被安排到奉阳铁路局任局长。这个奉阳铁路局地处北方要塞,与中原铁路局的地位相当,也是一个大局。
几个月前,士心军离开铁路到地方政府部门,本来都成为了一个传奇,而这次又从地方杀回到铁路系统,并且还被直接任命为局长,可想而知,在铁路系统内部,所产生的反响有多大。跨系统跨行业的干部交流,没有一定身份的领导决策,那是根本办不到的事情。
这至少说明两点:一是士心军的确是个人才;二是士心军的后台关系很硬,他的能力得到了主要领导的认可。否则,也不可能如此神奇,仅仅是在短短5个多月内,他就从离开铁路系统又重返铁路,并且得到了提拔重用。
紧接着,士心军在奉阳铁路局完全放开了手脚,大刀阔斧地进行改革,并打破常规,掀起了一波铁路提速的高潮。士心军实施的这种提速举措,具有胆子大、步子快的特点,顶住压力冲破了许多传统观念。其中最明显的就是不给设备预留过多的安全冗余,尽力解决影响列车运行速度的卡脖子问题,以此提高铁路效率,缓解运力紧张的矛盾。
士心军的提速增效举措,像一股旋风在铁路系统引起了巨大反响,成为社会上关注铁路的一个热点,也使士心军成为了一个热点人物,这是他继上次离开铁路又重返铁路引起了极大的轰动之后,又一次以高关注度而吸引着人们的眼球。
在奉阳铁路局任局长也仅仅一年半时间,士心军便入住首都长安街,成为北京总部的领导班子成员,分管运输调度工作。又是几个月之后,领导再一次给他一个好机会,他参加了为期一年的中央党校中青班学习。学习一结束,即成为了名副其实的副部级领导,分管全国铁路的运输生产和安全工作,完成了人生中最为关键的一次跨越,成为了一名“高级”领导,时年他才40岁出头。
之后,士心军又经过6年时间的奋斗,再一次晋升,开始全面主政北京总部的工作,成为正部长级领导干部,实现了更神奇的草根逆袭。
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