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第313章 走特湿拉的路让特湿拉无路可走（第6页）

这就是品牌优势了。

这一点在电动汽车领域同样适用，蔚小理虽然确实算不上太优秀，但在纯技术层面跟特湿拉的差距其实也没有那么大。

可为什么在消费者眼中就是两个档次呢？

就是因为品牌光环嘛！

相比蔚小理这样的造车新秀，消费者对特湿拉已经先入为主。

哪怕原时空国际形势风云变幻，哪怕特湿拉在华夏市场爆出n多丑闻，哪怕特湿拉的危机公关做的一塌糊涂。

可还是有大量的消费者认可特湿拉，认为开特湿拉就是比蔚小理有面。

逃不脱真香定律。

当然这也跟魔都对特湿拉不遗余力的支持有关。

为了引进特湿拉，魔都当年可是要地给地，要政策给政策，要钱给钱。

特湿拉魔都超级工厂号称投资五百亿，可一大半的资金都是魔都方面帮着筹措的，来自华夏各大银行的贷款。

换成国内企业试试？怎么可能享受这等帝王般的待遇。

魔都。

也不愧是魔幻之都！

而为了追赶特湿拉，张硕甚至连芒果1的概念设计草图都画出来了。

也是操碎了心。

相比传统的燃油汽车，电动汽车在外观设计上是有优势的。

比如说可以采用封闭式的前脸设计。

传统燃油车前脸都会有开放式的进气格栅，能够起到通风散热以及排气作用，后面也会设计开放式格栅。

但是在电动车领域，却采用了完全封闭的设计。

不仅是封闭设计，为了降低汽车助力，更加符合流体力学以及空气动力学审美，电动汽车往往还都采用了“前圆后方”的设计理念。

结果就是整体造型更加的酷炫，甚至带有一点科幻色彩。

而传统燃油车中一般只有高端跑车，才会有这样大胆的设计，也就导致哪怕是造车新势力，拿出的车型在外观上也能轻易吊打传统燃油车。

并不是说他们的设计能力有多牛。

而是纯电的内生基因，决定了电动汽车就可以这么牛。

“？？？”

面对这一幕，唐享自然是无所适从。

在他的认知中，今天的这场战略例会，能够供集体讨论的内容，无非也就是芒果汽车的车标概念设计，中长期发展规划，技术探索之类的大方向。

属于前置工作。

具体的工作，还得等到研发团队到位之后，再慢慢摸索。

哪成想。

张硕直接跳过了前面的曲折探索期，开局就甩出王炸。

反倒是顾铭章等人，经历过当初麦粒1诞生的过程，对于张硕这位大老板的上帝之手，已经是见怪不怪。

甚至还很期待。

“我的要求是，2013年要拿出第一辆概念车，2014年实现第一批少量交付，2015年实现批量量产，2016年实现批量交付。”

张硕给芒果汽车定下了一个非常清晰的时间表，就是怼着3的时间表去的，决心要赶在3量产之前，率先实现量产。

走特湿拉的路，让特湿拉无路可走！

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