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“我抽个时间过去一趟。”
陆良想了想,嘴角勾起一抹笑意,显然老王不敢以一己之力充当行业拦路虎。
不过这事由他提出,让老王一个人顶在最前面,好像是有点不厚道。
陆良唤来温超,预定去往深镇的机票。
他也想了解插混模式,跟增程模式,两者之间的优劣。
国土面积太大,返乡之旅动辄上千公里,节假日堵车更是常态,极寒地带还会降续航。
续航焦虑现在存在,以后也会存在,哪怕充电桩数量遍布全国各地,乃至各个村,依旧会有续航焦虑。
加满一箱油,顶多两分钟。
而充电,哪怕超充,最快也要半小时才能充到80%的电量。
蔚来的换电策略,倒是个解决的办法,但最近市面出现了种共享充电宝,魔都一些热门地段,依旧一宝难求。
纯电车型,基本续航150公里就要考虑充电的问题,因为虚标,也因为去到目的地有可能没有充电的空位。
但燃油车不同,哪怕油表显示只剩下50公里也不会着急,因为只要去到油站就绝对能加上油。
50公里找不到油站,或者油站没油,属于一辈子都遇不到一次的小概率事件。
虽然陆良看好新能源行业,但也不会否认这就是燃油车所来带的安全感。
所以混动的流行是必然,哪怕平日开电开上瘾,一年可能用不到两箱油。
但只要有一次机会,就能证明当时买混动是无比正确的选择。
陆良已经有思路了,首推纯电,因为纯电代表纯粹,代表高端,然后再向下兼容混动。
只是混动,他还没有考虑好,到底是采用插混,还是增程。
打算去找深镇船夫哥学习学习,最好是再认识几个高精尖的人才。
比亚迪的人才太多了,作为行业新人,他有必要帮比亚迪分担一点人才。
隔日中午,飞机抵达深镇。
陆良轻装出行,只是带了一秘书,一司机,两保镖。
深镇对比亚迪的市场扶持没的说,机场的牵引车,还有直通市区的专线大巴,都是使用比亚迪自研自造的轨道交通。
从安宝机场去往南田市区,一路上,陆良见到疑是新能源车,起码是魔都的三倍。
现在的新能源车还不好分辨,因为是统一的蓝牌,只能通过熟悉的车型进行辨别。
不过等到下个月开始,就会好多了,因为新能源专属绿牌正式登上历史舞台。
只是不知道设计师是怎么想的,新能源的绿车牌越看越丑。
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