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“之前不是答应了1%的降价吗？那现在就回复一下1.5%吧。”

“反正按照我们年前制作的预算，今年只会给他们降价2%，现在再释放0.5%出去，也算是给他们一个台阶下。”

“有本事他们也让南山汽车零部件给降价10%啊。”

刘振波很是无语的给出了自己的处置方案。

他也想要直接掀桌子，但是他知道在华夏市场要是这么干了，最终的结局肯定是两败俱伤。

甚至其他的一些客户对博世也会多了几分忌惮之情。

这对它们将来的发展来说，肯定是非常不利的。

……

“于总，我刚刚打听到一个消息，吉利汽车给博世邮寄了一把菜刀和降价函件，希望对方今年能配合降价10%。”

“我觉得是不是可以围绕这个话题好好的搞一个专题，估计不少业内人士都会很感兴趣。”

何玲在汽车之家待了那么多年，在每个主机厂都算是有熟人，跟不少头部的汽车零部件巨头的关系也是很不错。

所以行业内的不少消息，她都能够提前了解到。

像是这一次博世那边的事情，就是对方的销售经理主动的跟她透露的。

然后何玲找吉利的人一打听，对方也确认了这个消息的真实性。

这么一来，这个话题自然就值得好好的搞一搞了。

搞新闻的，就是要突出一个“新”，突出一个“奇”。

这件事情在华夏汽车行业销量连续多年成为全球第一的背景下，应该还是很有话题度的。

“今年的市场竞争那么激烈，看来已经波及到了零部件供应商那边了啊。”

于鱼作为汽车之家的总经理，对于华夏汽车行业这几年的变化自然是非常清楚的。

特别是这两年伴随着自主品牌份额的提升，以及一部分自主品牌的销量开始出现滞涨，甚至是下滑，行业内的竞争就变得更加激烈了。

最直接的反应就是消费者去到4S店之后，发现各种车型的优惠幅度都有所增加。

一些以前要加价的车型，现在也已经有优惠了。

这个变化可以说是非常快的。

像是丰田的汉兰达，曾经都是没有任何优惠的，但是现在却是有一万多元一辆的优惠了。

这种情况下，主机厂那边的成本压力变大是必然的。

毕竟给消费者额外的降价，都是从人家的利润当中让出来的。

“是啊，连博世这种外资零部件巨头都已经感受到了这么大的成本压力，那么其他的一些零部件厂家自然就更加不用说了。”

“这些主机厂，过往一般都是习惯于欺软怕硬，对于一些搞不定的厂家，最终都是选择了放弃。”

“但是今年这么硬气，说明压力是真的很大了。”

何玲的这个说法，于鱼自然是认可的。

毕竟主机厂和供应商之间就是一个博弈的过程。

整体来说，主机厂肯定是占据了主动的地位。

但是具体到一些零件和一些厂家的话，情况自然就有所不同了。

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