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在国庆前夕,经由二汽集团帮忙提交的轿车车型申报图,终于获得了国家批准,这意味着1中华轿车正式获得了准生证,进入了7字头轿车目录。
“风神中华”,这是印在车屁股上的出厂标识,表明中华轿车属于风神汽车公司旗下的产品。
在没有取得正式牌照的时候,中华轿车已经在虎山试生产了一批样车,当初到机场迎接首都礼宾车考察团的轿车就是其中一部分。
韩皓自己座驾也直接从换成了中华轿车,一直来亿万富翁开个上下班实在有份,现在终于换了正儿八经的三厢轿车,人们觉得这样才符合他的身份。
就连已经摆脱身份标签的韩皓,他已经不需要利用奔驰600来证明自己的身家,开一辆上下班还被人说闲话。由此可见,三厢轿车情怀在中国普通老百姓心中根深蒂固有多深。
韩皓自己当然无所谓,他每天开着上下班,能亲自体验到这款产品的优缺点,才能为第二代改进做出更深刻提议。
现在,换成了中华轿车,踩下油门听到车头发动机舱,传来激情澎湃的轰鸣声,韩皓感觉到其确实比精致小车要好开许多。
虽然是直列四缸18动力,但用在仿制丰田花冠的底盘车身上面,丝毫没有拉不动的停滞感,一直能给以驾驶者充足的信心来驾驭这辆车。毕竟当初丰田此款发动机拉的是丰田佳美中级车,现在降档安装在仿花冠车型上,算是大马拉小车了。
底盘车身都来自花冠原型车,以现在华夏工业的实力无法在底盘上做出更大改进,只能是基本原封不动照搬生产。
从自己亲身体验,还有其他样车使用者的反馈,中华轿车动力稳定性不错,是一款可以信赖的好产品。
跟中华轿车一同获批的还有“风神蓝鸟”,这款车被二汽寄予了厚望,因为现在本田雅阁和通用别克简直就是在市场上抢钱。每天订单都排得满满,中国的中高级轿车需求一下子被激活起来,不知道是不是跟国家打击走私进口车有直接的关联。两款30万出头的中高级轿车由于产量受限,年销量暂时只有1万台出头,市场上很快出现加价提车潮。
“加价2万?很抱歉这个价格我们做不到,因为其他人都加了5万。”
有人拿着现款想去本田4店提雅阁时,被销售很遗憾地拒绝道。
30万出头的轿车,在市场上一度加价5万,刚进入中国市场的本田雅阁就创造出这个奇迹。
加盟广汽本田的4店,一年时间就能收回投资过千万的成本,这不是吹牛,而是活生生的现实。
卖汽车能挣那么多钱!
看到此番情景,许多资本开始涌入经销4店市场,尤其是中高档轿车经销店资格一店难求。
二汽希望风神蓝鸟20车型上市后,能从这股中高级轿车热销狂潮中分出一杯羹。现在仿佛只要不是市场上的老三样桑塔纳、富康、捷达,任何一款新出的车型都能得到消费者的热捧,毕竟中国的汽车市场和国际主流脱轨太久了。
另外,9月6日在中高级轿车市场迎来了一个重磅级的竞争对手,一汽奥迪为中国市场专门投放的6正式下线。跟雅阁、别克相比,奥迪6属于高级车领域,对标车型瞄准了奔驰宝马。它瞄准的就是中国公务车市场,将柱往后位置加长了90,高度提高了22,目的就是为了更好服务后排乘客。
5气门多点喷射发动机、自动巡航、智能空调、手自一体变速器、等先进电子系统一应俱全,成为在中国生产最高技术含量的轿车。18、24、28三大动力总成,由手动和手自一体变速器可供选择,预计售价横跨4070万区间。
一汽奥迪没有公布该车售价,因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让6下线,就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。
引进中国的车型特意加长,这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的6来到中国要拉长,最终在一汽强烈建议下,奥迪决定听从中国合作伙伴意见,本土化试水一二。
这是进入中国汽车市场以来,第一款专门为中国市场拉长定制的轿车,全世界只有在中国市场能够买到。
当然,还得提及一下奥迪6的表弟新款帕萨特5,作为上汽大众引进的全新车型,同样为了中国市场加长了77,它将于12月份亮相中国。
可以说,大众集团在中国的本地化做得很不错,但对中方的技术要求却异常吝啬,旧款桑塔纳已经在中国卖了10多年,上汽集团想出高价让大众转让这款旧平台技术,却遭遇到无情拒绝。
虽然上汽是大众在中国最重要的合作伙伴,但在技术封锁控制上,大众在所有合资品牌中自认第二,没有其他同行敢论第一。
多年以来,中央政府公务用车都是一汽负责提供,这次50周年庆典,一汽特意准备了抢先下线的6,供中央领导们出席庆典仪式乘坐。
上有所好,下必效之。
一汽深谙中国是金字塔自上而下的层级社会,如果能让6公关高层领导,得到他们的喜爱,那么进入庞大的公车市场不再是难题。
为了表示诚意,一汽还专门订做了一批防弹版新6提供首长们乘坐,尤其是加长的后排空间,配备了市面上最先进最舒适的辅助功能。有座椅加热、颈部按摩等功能可以选装,极大方便后排乘客。
如果说在中国的汽车市场,哪个厂家最能讨首长欢心非一汽莫属,一直来都是两只眼睛高高在上,他们没有时间也没有精力来应付下层普通消费者。
这正好给了华夏工业这样的新兴车企机会,如果一汽像重视首长般厚待普通消费者,小红旗的销量也不会开始走下坡路。
流线型车身,整车造型充满了华贵、端庄和现代气派,6刚运到首都就得到中央首长们的一致认可。在50周年庆典仪式时,首长们都将乘坐最新下线的6出行,无形中为一汽做了广告作用。
“奥迪6在中国重新定义了高级轿车标准,它是我们一汽和大众合作的精华所在,未来其必将成为中国轿车市场上的领头者!”
一汽掌门人竺天峰信心满满对媒体表示道。
广汽本田的4店模式在中国大获成功,现在中华轿车即将上市,韩皓也准备效仿建立中华4店。
虽然华夏汽车的经销店遍布全国,但售卖的一直是华夏品牌微面和微轿,跟正规轿车品牌形象有些距离。
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