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109九龙仓之惨胜6K求月票（第2页）

九龙仓集团被山峰投资收购之后，管理层整体变动不大，仅离职了怡和系四人。

刘志成随即调来老人苏奎为副总经理，担任董事，负责财务工作。任命袁天凡为副总经理，担任董事，负责行政工作。

至于行政总裁，由原来副总经理托尼丹克接任，负责整个九龙仓的工作。

仅过几天时间，一切都已经走上正轨，刘志成便开启了九龙仓的视察之礼。

九龙仓集团不止是一间上市公司，旗下还有两间上市子公司。

一间是天星小轮，另一间是电车公司，都是属于出行类的公司，其中电车厂地皮最值钱。

铜锣湾电车厂，位于铜锣湾罗素街，前世被九龙仓建设成香江地标：时代广场。

而除了以上这些之外，还有很多优质的还未开发的土地，对于寸土寸金的香江来说，九龙仓几乎全身都是宝。

其中天星小轮，成为了前世著名网红打卡点。

刘志成现在缺少水上交通这一块，由期是像愉景湾开发、大屿山黄埔度假酒店，目前都缺少不了他。

之前电车公司一直在怡和旗下，74年的时候，为了方便管理，怡和让九龙仓收购了电车公司，结果九龙仓易主后，就便宜了刘志成。

刘志成决定视察一遍天星小轮资产和海港城（天星码头物业），天星码头物业就是后世有名的海港城。

天星小轮是专门往返维多利亚港两岸的渡海客轮，码头也都集中在维多利亚港两岸，都是寸土寸金之地。

九龙这边是尖沙咀码头与红磡码头，港岛那边是中环码头与湾仔码头。

航线就是在这四个码头中，按照牌照规定线路穿梭，但刘志成准备下一步向港府申请开通到香江仔、愉景湾、大屿山黄埔度假酒店的航线。

整个上午，刘志成都在巡查天星小轮的码头资产，直到中午时，派给刘志成专用天星小轮在天星码头停靠，准备吃过午饭，继续视察海港城。

目前的海港城还叫天星码头物业，整个地皮上拥有四大建筑群。

一是海运大厦，包括一万平方尺的写字楼，以及648万平方尺的商场，停车位1200个，于1964年开业。

二是海洋中心，同样是写字楼与商场的建筑风格，但一楼大部分是停车场，目前正在建设中。

三是马哥孛罗酒店，这是单一的五星级酒店，酒店与天星小轮码头仅有一箭之遥，开业于1965年。

四是港威大厦，现在还没有影子，现在仅仅是矗立在海边的几栋老式住宅楼。

刘志成站在未来港威大厦旁边，看了又看，现在还是一片居民楼，显得很破旧。

如今接收的海港物业，没有港威大厦，就显得很零乱，整体价值缩水了近一半，他必须拆除重建，才算真正拥有海港城。

因为，前世海港城品牌的树立，是在港威大厦重建后才有的。

重建后的港威大厦，拥有五座超高甲级写字楼与一座大型购物商场，提高了天星码头物业的档次。

刘志成也不会刻意去改变历史进程，是否提前重建，需要看实际情况。

刘志成来到马哥孛罗酒店，准备在这里用餐，顺便视察一下酒店工作。

刘志成旗下已经有三间酒店正在装修，计划今年上半年开业，另外还有黄埔城三座计划中的酒店。

正在装修的酒店位西环的德辅道、北角的和富道，以及元朗黄埔广场。

虽然已经成立了专业的酒店管理公司，但基本上是草台班子，目前三座酒店都快装修完成。

接下来，必须得有专业的管理团队接手，否则还真有可能会出乱子。

所以刘志成今天将视察马哥孛罗酒店，看看能不能顺便解决这些问题。

马哥孛罗香港酒店，位于香江首屈一指的购物、娱乐、商业区海港城，乘搭全球文明的天星小轮，数分钟即可抵达中环商业区。

酒店共有664间客房及套房，房间面积更是全香港最大之一。贵宾间六层，为商务旅客提供个性化服务，让旅客更宾至如归。

酒店总经理方广远收到消息，新老板刘志成今天会过来酒店视察，特意作了一些准备工作，争取留下一个好印象。

刘志成的车队刚到达酒店门口，方广远就已经站在门口迎接，脸上笑得像一朵花一样。

刘志成抵达后，双方稍微沟通了一下，便在方广远的带领下参观了酒店，并介绍了酒店设施。

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